分析四柱伺服液壓機出現困油現象如何解決呢
分析四柱伺服液壓機出現困油現象如何解決呢？
1、外嚙合齒輪泵在嚙合的過程中，為了使液壓機齒輪泵運轉平穩且連續不斷吸、壓油，齒輪的重合度須大于1，即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒已進入嚙合。
在兩對輪齒同時嚙合時，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉，先由大變小，后由小變大。因此齒輪泵存在困油現象。為消除這種困油現象，常在泵的前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，使閉死容積限制為小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。
2、在雙作用葉片泵中，因為定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會出現困油現象。
但由于定子上的圓弧曲線及其中心角不能做得很準確，因此仍可能出現輕微的困油現象。為克服這種困油現象的危害，四柱伺服液壓機常將配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，同時用以減少油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的脈動和噪聲。
1、外嚙合齒輪泵在嚙合的過程中，為了使液壓機齒輪泵運轉平穩且連續不斷吸、壓油，齒輪的重合度須大于1，即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒已進入嚙合。
在兩對輪齒同時嚙合時，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉，先由大變小，后由小變大。因此齒輪泵存在困油現象。為消除這種困油現象，常在泵的前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，使閉死容積限制為小，容積由大變小時與壓油腔相通，容積由小變大時與吸油腔相通。
2、在雙作用葉片泵中，因為定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角，所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會出現困油現象。
但由于定子上的圓弧曲線及其中心角不能做得很準確，因此仍可能出現輕微的困油現象。為克服這種困油現象的危害，四柱伺服液壓機常將配油盤的壓油窗口前端開一個三角形截面的三角槽，同時用以減少油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的脈動和噪聲。
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